Es gibt mehrere Anbieter in Deutschland für Chip-Tuning an der Supra. Chip-Tuning ist eine einfache Möglichkeit einige PS rauszuholen. Für den gleichen Preis kann man aber mehr mit anderen Mitteln rausholen. Unter Profis ist Chip-Tuning nicht besonders beliebt. Um die besagten 25 - 60 PS an Mehrleistung zu bekommen, wird dabei in die Steuerelektronik eingegriffen. Die Ausgewogenheit zwischen Leistung, günstigen Verbrauch, sauberen Abgas, Fahrbarkeit, zuverlässiger Funktion sowie Dauerhaltbarkeit wird ausschließlich zugunsten der Leistung aufgegeben. Preislich bewegt sich das Chip-Tuning ab ca. 1700 DM bis über 3000 DM.

     -Bei Toysport kann ein leichtes Schwungrad der Firma JUN bezogen werden. Kostenpunkt 425 $.

     -Man kann den an der Wasserpumpe angeschlossenen Ventilator ausbauen, und an seiner Stelle einen Elektrischer Ventilator einbauen, der aber dann nicht mehr mit der Maschine verbunden ist. Oder man baut einen Elektrischer Ventilator einfach dazu. Es handelt sich dabei um Leistungsstarke Ventilatoren.

     Eine einfache Methode mehr Leistung aus der Supra herauszuholen ist den Ladedruck des Turbos zu erhöhen. Das berühmte Wastegate Shimming ist nicht nur einfach, es ist auch günstig. Das Wastegate öffnet ab einen Ladedruck von ca. 8psi einen Bypass, welcher den Ladedruck auf die besagten 8psi begrenzt, so daß der Turbo durch zu hohen Druck nicht beschädigt werden kann. Mit dem Shimming verstellt man mechanisch den Wert von 8psi nach oben. Das Wastegateventil im Turbo wird durch eine Feder mit dem entsprechenden Druck gesteuert. Beim Shimming baut man zwischen Wastegate und Turbo Unterlegscheiben ein, mit dem nun etwas rausgezogenem Wastegate bewirkt man das über das Gestänge die Feder des Ventils im Turbo unter mehr Spannung setzt. Danach kann über dieses Ventil der Druck erst später begrenzt werden. Maximal kann man 4-5 Scheiben unterlegen, was einem Druck von ca. 10-12psi entspricht.

     Wenn man sich für Tuning an einem 7M-G(T)E Triebwerk entscheidet, sollte man zuerst an die Zyllinderkopfdichtung denken. Die alten Seriendichtungen sind sehr schwach. Inzwischen hat Toyota dieses Problem behoben in dem die Dichtungen verstärkt wurden. Das Beste aber für ein größeres Tuning ist eine Metall-kopfdichtung. Diese hällt eine Menge aus. Die Firma GReddy bietet welche an. Es gibt sie in verschiedenen Dicken: 1mm, 1.5mm, 2mm und 3mm. Kosten zw. 191 $ - 291 $ je nach Dicke.
Auch HKS hat Metallkopfdichtungen im Angebot. Gibt's als 1mm und 2mm Ausführung. Kosten hier ca.: 220 $ und 350 $.
Es gibt sogenannte ARP-Bolts die die normalen Zyllinderkopfschrauben ersetzen. Diese können bei Toysport bezogen werden und das Kit kostet ca. 140 $.

     Eine Möglichkeit auch mit der Serien-Dichtung sorgenfrei fahren zu können gibt es. Man zieht die Zyllinder-kopfschrauben auf 98 NM.

     Die Firma GReddy aus den USA bietet hier ein Turbo-Kit als Ersatz für den Serienturbo. Das Kit recht umfangreich. Eine Leistungssteigerung ist zu erwarten, in welchen Umfang ist schwer abzuschätzen. Letzter bekannter Preis ca.: 2182 $.
Best.Nr.: 11510021 Type:TD06SH
     HKS hat im Programm verschiedene Turbo's. Neben eigene, vertreibt HKS auch Garett-Turbolader in den Kit's. Für die Supra MkIII gibt es bei HKS Kit's mit einem oder aber auch mit zwei Turboladern.

GReddy Turbo Kit           HKS Turbo